eChassis — 特殊旅客輸送車体向け電動プラットフォーム

統合された電動ドライブトレインとE/Eアーキテクチャ

eChassisは、eVersumが特装旅客輸送車体向けに車体メーカーや車両インテグレーターに供給する電動車両プラットフォームです。カタログ製品としてではなく、プロジェクト固有のプログラム向けに提供されます。各プラットフォームは、定義された車体コンセプト、デューティサイクル、および認可取得ルートに基づいて設計されます。

このプラットフォームは、車両の完全な電動推進システムと電気/電子の基盤を提供します。

• 電動駆動ユニット、トランスミッションインターフェース、高電圧配電、および熱管理を、事前に設計されバリデーション（検証）されたアセンブリとして提供します。
• 関連するバッテリー管理システム、充電インターフェース、およびプロジェクトごとに定義されたAC/DC充電戦略を備えたモジュール式トラクションバッテリー構成。
• 組み込み車両制御、CANベースの通信、配電、診断、および車体機能用の定義済みソフトウェアインターフェースを備えた車両E/Eアーキテクチャ。
• 電動ドライブラインの周囲にパッケージ化されたシャシー構造、アクスル、ステアリング、ブレーキ、サスペンション。上部構造への機械的および電気的インターフェースは文書化されています。
• プラットフォームの範囲に関するサービス、診断、およびスペアパーツのドキュメント。

これにより、電動推進のための定義され、テストされた基盤が提供されるため、車体パートナーは電動ドライブラインやE/Eアーキテクチャを自社で開発する必要がありません。技術データはプログラムごとに公開され、注文前に書面で確認されます。

構成可能なホイールベースとインターフェース範囲

構成は、承認されたオプションセット内で提供されます。そのセット外のオプションはエンジニアリング作業として扱われ、確認される前に実現可能性評価が必要です。

• ホイールベースと長さ： プラットフォームのリリースされたホイールベース範囲内で選択可能です。利用可能な範囲と対応するアクスル荷重は、プログラムごとに確認されます。
• バッテリー容量： 承認されたモジュール式バッテリー構成から選択可能で、必要な1日の走行可能距離と充電時間枠に合わせて調整されます。
• 充電： コネクタ位置と充電電力を含む、リリースされたバリアントからのACおよびDC充電オプション。
• 車体インターフェース： 定義された取り付けポイント、床の高さ、荷重経路、許容車体質量、および重心エンベロープ。
• 電気インターフェース： ドア、HVAC、照明、ランプ、旅客情報システム用の文書化されたコネクタセット、信号リスト、電力バジェット、および制御インターフェース。
• 運転席環境： リリースされた構成からのステアリングコラム、ペダル、およびダッシュボードインターフェースの位置。

すべての構成は、プロジェクト固有のインターフェース仕様書に固定されます。このページではなく、その文書が拘束力のある技術的参照となります。

責任

プラットフォーム上の車体プログラムは、責任分担が開始時に書面で合意された場合にのみ機能します。最終的な車両は共同の結果であり、引き渡しではありません。

eVersumの責任範囲

• プラットフォーム範囲の設計、製造、バリデーション（検証）：シャシー、電動ドライブトレイン、高電圧システム、バッテリー統合、充電、E/Eアーキテクチャ。
• 組み込み車両制御ソフトウェア、診断、プラットフォームレベルの機能安全およびサイバーセキュリティのコンセプト。
• インターフェース仕様、許容荷重および質量範囲、プラットフォームドキュメント。
• 車体統合中のエンジニアリングサポート、および車両認可ファイル用のプラットフォーム側の証拠。

車体メーカーの責任範囲

• 指定されたインターフェース、質量、重心の制限内での上部構造の設計、構造検証、製造。
• 車体システムとそのプラットフォームインターフェースへの適切な接続：ドア、HVAC、内装、照明、ランプ、旅客情報システム。
• 車体側の生産品質、防錆、組立プロセス。
• 完成車両の認可に必要な車体関連の証拠およびドキュメント。

共同責任

• 車体システムと車両制御および電力アーキテクチャの相互作用を含む、最終的な車両統合。
• 車両レベルの安全コンセプト、テストプログラム、認可戦略。
• 完成車両の認可取得と、プログラム開始前に契約で合意されたメーカー責任の割り当て。

プラットフォームは、車体パートナーの範囲から電動ドライブトレインの開発を除外します。車両統合、認可取得、製品責任を除外するものではありません。これらには共同エンジニアリングと役割の契約上の割り当てが必要です。

エンジニアリング、統合、コンプライアンス、バリデーション（検証）

プログラムは、各ステップで定義された成果物と意思決定ゲートを持つ段階的なプロセスに従います。

• 1. 実現可能性とコンセプト。 車体コンセプト、デューティサイクル、乗客定員、ターゲット市場、認可ルートがプラットフォームオプションセットと照合してレビューされます。出力：構成提案、未解決事項、暫定的なタイムライン。
• 2. インターフェース定義。 機械的、電気的、ソフトウェアのインターフェース、質量と重心の制限、荷重ケースが、両当事者によって署名されたプロジェクトインターフェース仕様書で確定されます。
• 3. 統合エンジニアリング。 共同設計レビュー、パッケージング、ケーブルおよび冷却液のルーティング、制御機能の割り当て、複合車両の診断カバレッジ。
• 4. コンプライアンス計画。 適用される規制フレームワークと認可ルートが技術サービスとともに特定され、証拠計画がプラットフォームと車体の範囲間で割り当てられます。
• 5. バリデーション（検証） 合意されたテスト計画に基づき、高電圧安全性、電磁両立性、ブレーキおよびステアリング機能、耐久性、低温・高温条件チェックなど、プラットフォームレベルおよび車両レベルでのテストを実施します。
• 6. 認可取得および量産開始 認可申請書類の提出、指摘事項の修正、生産構成のリリース、および進行中のプログラムに対する変更管理プロセスの定義を行います。

認可範囲、適用される規制、およびバリデーション（検証）の程度は常にプロジェクト固有であり、担当当局または技術サービスと確認されます。このページの内容は、完成車両の認可に関する声明を構成するものではありません。

対象用途

このプラットフォームは、旅客輸送車体および密接に関連する特殊車両向けに設計されています。

• シャトルおよびバス車体 アクセシビリティ、ドアレイアウト、乗客の流れが運行事業者によって定義される、低床および低入口の都市、キャンパス、空港、ホテルシャトル車体。
• 地域および観光コーチスタイルの車体。 特定のルートと予測可能な日次走行距離に対応する座席配置。
• 選択された特殊車両 プラットフォームの適用範囲と照らし合わせてケースバイケースで評価される、乗員または乗務員室を備えた移動サービス、医療、検査、展示、および同等の車体。

リリースされたプラットフォームの適用範囲外のデューティサイクル、負荷ケース、または認可ルートを持つアプリケーションは個別にレビューされ、実現可能性評価後にのみ確認されます。